Bienvenue

sur le site consacré à la Fiat 130 Coupé

Introduction

Comme nous le verrons ensemble, la Fiat 130 Coupé, produite de façon confidentielle à seulement 4.491 exemplaires entre 1971 et 1976, constitue un tournant important pour F.I.A.T.

Ses caractéristiques, défauts ou qualités, donnent des indications précieuses sur le groupe F.I.A.T. au seuil des années 1970.

Nous verrons dans le détail comment ce groupe industriel puissant, spécialisé à l'époque dans la voiture populaire, commet une erreur stratégique qui ne lui permet pas de recueillir les fruits d'un développement ambitieux.

En effet, le Directoire F.I.A.T. pense qu'il est nécessaire d'effectuer un saut technologique à-travers le projet 130, censé doter la gamme de voitures capables de rivaliser avec les meilleures allemandes de l'époque.

L'incroyable erreur a été de mener ce développement stratégique dans une structure centralisée, où chaque minute investie sur la recherche et le développement du projet 130, se soldait par une perte pour les autres projets, ceux de la Fiat 128 et la Fiat 127, projets qui continuaient à être jugés comme prioritaires par les cadres dirigeants, passionnés qu'ils étaient par le passage à la traction avant.

Aujourd'hui, on réalise qu'il aurait fallu doter la F.I.A.T. d'une unité décentralisée, uniquement occupée à travailler pour ce projet 130.

Il s'en serait suivi différents développements tels l'injection d'essence, l'allumage électronique, les culasses à simple arbre came en tête muni de basculeurs, l'aérodynamique, l'étanchéité, et l'isolation phonique et vibratoire.

Telle décentralisation avait cependant été retenue pour le train roulant, via la S.I.R.A. qui avait dessiné le train arrière et son épure bien contrôlée, unanimement saluée par la critique.