Lla Berline 130 et le Coupé 130 sont désirables en collection.

Ces modèles sont une double indication du futur que F.I.A.T. caressait mais auquel elle n'allait plus pouvoir prétendre.

Tout d'abord, avec le premier premier choc pétrolier de 1973 (la Guerre du Kippour), les grosses voitures sont momentanément condamnées.

Ensuite, malgré que la base de la Fiat 130 ait été ambitieuse (on part d'une feuille blanche), Dante Giacosa n'a pas permis que celle-ci soit développée avec toute la ténacité qui aurait convenu, commandant d'abandonner la voie de l'innovation technique dès que les difficultés de mise au point surgissaient.

La Berline 130

La Fiat 130 Berline mérite sa place en collection car elle dévoile et exprime sans retenue la conception que les Boano père et fils défendaient en matière de voiture moderne et bourgeoise.

Ils réalisent là un sans faute, tout est cohérent sur le plan esthétique. Les évolutions de style sont des plus intéressantes et témoignent de la vitalité du Centro Stilo Fiat.

Première série des Berlines avec moteur 2.866 cc et tableau de bord à compteur linéaire.

Deuxième série des Berlines avec moteur 3.235 cc et tableau de bord à compteurs ronds.

Le Coupé 130

La Fiat 130 Coupé constitue une pièce de choix en collection car non seulement, elle est de haute lignée étant badgée Pininfarina, mais aussi, elle constitue une fenêtre grande ouverte sur la situation de la F.I.A.T. dans le grand virage technique et esthétique du début des années 70.

Sa ligne fut-elle définie par Paolo Martin chez Pininfarina ?

Sa ligne fut-elle définie par Pio Manzu, par le truchement d'une esquisse qu'il laisse après son décès et que Fiat aidé de PininFarina tentent d'incarner ?

Pourquoi cette calandre indigente ?

Pourquoi ce pavillon aussi massif ?

Le coup de gouge : tardif à l'évidence puisqu'il n'apparaît pas sur la photo prise par l'Auto-Journal publiée en mai 1970, or Philippe Charbonneaux chez Renault l'a fait en 1965 avec la R16.

Pourquoi cet attachement de la famille Agnelli au prototype Fiat 130 Maremma, le dérivé break de chasse, qu'ils tiennent à utiliser si longtemps au quotidien ?

Pourquoi également, la grande considération de Enzo Ferrari pour le Coupé 130 ?

Il reste que la Fiat 130 Coupé a ceci de remarquable : vous pouvez vous trouver n'importe où en Europe, la voiture attirera toujours les regards et la sympathie, contrairement à d'autres marques plus tapageuses. Il n'est pas rare que l'on vous aborde pour vous demander si c'était bien elle, cette voiture rare et disparue qui allait montrer au monde ce que Fiat savait faire, juste avant la crise du pétrole.

Trente années plus tard, malgré tous ses défauts - mais qui n'en n'a pas ? - on est forcé de constater que la Fiat 130 Coupé est entrée dans le grand inconscient collectif.